48V 1000W Silnik z tylną piastą Rower elektryczny Akumulator litowy Zmodyfikowany silnik z napędem na tylne koła

Cecha: 1. Fine Craftsmanship: Obręcz ze stopu aluminium została wybrana i poddana obróbce z drobnym kunsztem, co skutecznie wzmacnia krawędź obręczy, dzięki czemu wygląda na lekką i wysokiej klasy. 2. Mocna nośność: Z dużą nośnością i znacznie większym komfortem niż inne typy silników. Pasuje do rozmiaru koła 16 cali, 20 cali, 24 cale, 26 cali, 27,5 cali, 28 cali, 29 cali, 700c. 3. Dobry występ: Łatwy w utrzymaniu, napięcie znamionowe 48V, moc znamionowa 1000W, prędkość znamionowa około 45‑55km h, prędkość 414‑487 obr/min, moment obrotowy 71‑74.6 N.M, prąd sterownika dopasowany 35A, hamulec V. 4. Nadaje się do modyfikacji: Rower elektryczny, motorower, silnik do konwersji modyfikacji roweru górskiego, wysoka wydajność, znacznie poprawiająca przyjemność z jazdy, odpowiednia dla rowerzystów lubiących wyzwania. 5. Szereg zastosowań: Nadaje się do montażu tylnych kół zamachowych kasety, pasuje do rowerów elektrycznych DIY, pojazdów elektrycznych, skuterów elektrycznych, skuterów, rowerów składanych, wózków inwalidzkich, lekkich elektrycznych czterokołowców itp. Specyfikacja: Typ przedmiotu: Silnik tylnej piasty roweru elektrycznego 48 V 1000 W Materiał: Stal nierdzewna + stop aluminium Rodzaj: Silnik z tylnym napędem kasety z kołem zamachowym Napięcie znamionowe: 48V Moc znamionowa: 1000 W Prędkość znamionowa: Około 35 45KM H Prędkość: 325 331 RMP Moment obrotowy (N.M): 57.5 59 N.M Rozmiar otwarcia (mm): Około. 142mm 5.6inPrąd dopasowanego kontrolera: 30A Koła: P25D Ramię momentu: M14 Odpowiednia tarcza hamulcowa: Około. 160 mm 6,3 cala Typ hamulca: Uniwersalny hamulec V i hamulec tarczowy Lokalizacja: Tylny napęd Struktura silnika: Bezszczotkowy silnik piasty zębatej Wysokość magnesu: 30H Liczba biegunów magnetycznych: 46 Temperatura pracy: 20 stopni 45 stopni Pasuje do rozmiaru koła (Cale): 16 cali, 20 cali, 24 cale, 26 cali, 27,5 cala, 28 cali, 29 cali, 700C. Lista pakietów: 1 x Motor Uwaga: Należy pamiętać, że nadaje się tylko do modyfikacji silników o dużej mocy, ma zastosowanie ten sam interfejs i te same produkty napięciowe.