Suwaki AT Lewy i Prawy Suwaki Węglowe do Mini 4WD mokedo-factory (Fabryka Mokedo) Zderzak, Niezależny, Tłumik, Włókno, (Tylny)

Witamy w MJ Select. Jesteśmy japońskim sprzedawcą. Wysyłamy oryginalne przedmioty z Japonii. Ciesz się zakupami ze spokojem! -------------------------------------------- 【Informacje o dołączonych instrukcjach】 Jeśli instrukcja będzie dołączona, będzie ona głównie w języku japońskim. W razie potrzeby zalecamy korzystanie z aplikacji do tłumaczenia obrazów. 【Kompatybilność napięcia】 Podczas korzystania z urządzeń elektrycznych należy pamiętać, że są one zaprojektowane zgodnie ze specyfikacjami napięcia obowiązującymi w Japonii (90-110 V), Jeśli więc użyjesz ich z innym napięciem, może to spowodować awarię. 【Typ wtyczki】 Nasze produkty wykorzystują japońskie typy wtyczek (Typ A lub B). W razie konieczności proszę użyć adaptera konwersyjnego. 【Ważna uwaga dotycząca transformatorów i adapterów】 Transformator dostosowuje napięcie do wymagań Twojego urządzenia. Adapter konwersyjny zmienia jedynie kształt wtyczki i nie reguluje napięcia. Stosowanie wyłącznie adaptera konwersyjnego, bez transformatora, może spowodować uszkodzenie produktu. 【Obciążenie】 Nie ponosimy odpowiedzialności za awarie lub uszkodzenia powstałe na skutek niewłaściwego użytkowania, np. korzystania z produktu bez transformatora. -------------------------------------------- ✅Jest to niestandardowy zderzak, który integruje lewy i prawy niezależny amortyzator ślizgowy oraz zderzak AT. ✅Zderzaki AT są zaprojektowane do pochłaniania wstrząsów pod każdym kątem poprzez elastyczne przemieszczanie korpusu zderzaka, zwiększając „wskaźnik powrotu kursu” pojazdu.. Z istniejącymi sztywnymi zderzakami (zwykłe, stałe zderzaki), po wylądowaniu po skoku pojazd odbijałby się od trasy, ale dzięki zainstalowaniu zderzaka AT prawdopodobieństwo odbicia pojazdu jest mniejsze. Ten produkt jest wyposażony w cztery sprężyny. Dwie sprężyny pionowe działają jako zderzak AT, który elastycznie porusza całym zderzakiem, podczas gdy dwie sprężyny osadzone poziomo w głównym zderzaku działają jako niezależne lewe i prawe amortyzatory ślizgowe. Dzięki wykorzystaniu tych sprężyn nie tylko jako zderzaków AT, ale również jako istniejących amortyzatorów ślizgowych, można je stosować na szerszym zakresie tras. ✅Przy lądowaniu pod kątem cały zderzak elastycznie porusza się, aby zamortyzować uderzenie, ale zderzak AT jest również skuteczny w zapobieganiu zahaczaniu się kółek o trasę, czego wcześniej zapobiegano za pomocą osłony podwozia.. Nawet jeśli wałek zaplącze się o ogrodzenie toru, cały zderzak może elastycznie się poruszać, aby łatwo uciec. ✅ Instalacja jest kompatybilna ze wszystkimi obudowami. W przypadku podwozi takich jak MA, MS, AR i VZ otwory montażowe będą pasować do otworów w podwoziu, więc nie powinno być problemu. Jednak wszystkie podwozia wymagają wycięcia zderzaka. Osiąga się to po prostu przecinając fabryczną sekcję zderzaka w linii prostej za pomocą frezarki lub piły ręcznej, podobnie jak w przypadku tradycyjnych procedur "usuwania zderzaka", więc nie jest to szczególnie trudne.. Należy pamiętać, że w przypadku podwozia MA, zainstalowanie dolnej przedniej części spowoduje powstawanie górnego ciągu, więc wymagane będą regulacje.. Ten produkt jest przeznaczony przede wszystkim do użytku z zerowym ciągiem.. Chociaż „ciąg w dół tak bliski zeru, jak to możliwe” jest idealny, w przypadku podwozia VZ podstawa mocowania będzie kolidować z podwoziem, dlatego konieczne będzie lekkie przeszlifowanie.. Do szlifowania włókna węglowego zalecany jest pilnik diamentowy. Ten niestandardowy zderzak integruje niezależne lewe i prawe amortyzatory ślizgowe z automatycznym (W) zderzak. Zderzak AT jest zaprojektowany tak, aby elastycznie przemieszczać korpus zderzaka w celu pochłaniania wstrząsów ze wszystkich kątów, poprawiając „wskaźnik powrotu na tor jazdy” pojazdu. Podczas gdy istniejące sztywne zderzaki (zwykłe, stałe zderzaki) może spowodować podskakiwanie pojazdu i zjechanie z kursu po lądowaniu, zderzak AT zmniejsza ryzyko podskakiwania pojazdu. Ten produkt jest wyposażony w cztery sprężyny. Dwie sprężyny pionowe działają jako zderzak AT, pozwalając całemu zderzakowi na elastyczne przemieszczanie się, podczas gdy dwie sprężyny osadzone poziomo w głównym zderzaku działają jako niezależne lewe i prawe amortyzatory ślizgowe.. Łącząc funkcje zderzaka AT z funkcjami istniejących amortyzatorów ślizgowych, można dostosować do szerszego zakresu wzorów toru.. Chociaż zderzak AT ugina się, aby pochłonąć uderzenie przy lądowaniu pod kątem, zderzak AT skutecznie zapobiega również zaczepianiu pojazdu o trasę, problemu, który wcześniej rozwiązywano za pomocą osłon podwozia. Nawet jeśli wałek zaplącze się o ogrodzenie toru, cały zderzak można elastycznie przesuwać, aby łatwo go uwolnić.. ✅Instalacja jest kompatybilna z każdą obudową. W przypadku podwozi takich jak MA, MS, AR i VZ, punkty montażowe pokrywają się z otworami w podwoziu, więc nie powinno być problemu.. Jednak wszystkie podwozia wymagają wycięcia zderzaka. Osiąga się to przez proste przecięcie fabrycznego zderzaka w linii prostej za pomocą frezarki lub piły ręcznej, podobnie jak w przypadku tradycyjnych procedur "usuwania zderzaka", więc nie jest to szczególnie trudne.. Proszę zauważyć, że w przypadku podwozia MA, zamontowanie rolki na dole z przodu spowoduje powstanie siły docisku w górę, dlatego konieczne będą regulacje.. Ten produkt jest przeznaczony przede wszystkim do użytku z zerowym ciągiem.. Chociaż „ciąg w dół tak bliski zeru, jak to możliwe” jest idealny, w przypadku podwozia VZ podstawa rolki koliduje z podwoziem, dlatego wymagane jest niewielkie przeszlifowanie.. Do szlifowania włókna węglowego zaleca się pilnik diamentowy.