Uniwersalny tłok 14 x 23 mm Motocyklowy hydrauliczny ręczny cylinder główny sprzęgła system prętowy wydajny pompa transferowa
Kolor:Czerwony (Skontaktuj się z nami, jeśli chcesz inne kolory!!! )
Pompka pod głowicą kotwy jest jedwabista, może szeroki zakres długości odległości, regulować położenie w zależności od modelu, używając kleju do gwintów, zapobiegać poluzowaniu zmiany położenia. Głowica kotwicy niektórych pojazdów to płyta U (Na przykład maszyna Suzukiking GS125), tak długo jak weźmiesz płytę U, montuje się na końcu głowicy pompy
Stała długa pompa śrubowa pod standardem m10x1.25, a zakres regulacji jest długi, odpowiednia dla większości modeli modyfikowanych przewodów sprzęgła i hamulcowych, ale niektóre modele(takich jak Suzuki king GS125 maszyna) oryginalna głowica ciągnąca samochodu w stałej pozycji jest jedwabista, należy użyć wiertła 8,2 mm, usuwając jedwabistość do montażu
Metoda instalacji
1 Najpierw napełnij pompę oleju hamulcowego pod leżąco, nie ma powietrza, jedwabny otwór jest bardzo duży, widać, że był pęcherzyk
2 Patrz powyżej śruba, przewód z dobrymi śrubami skręcanymi, nie dokręcać, żądać, aby otwory boczne śrub były odsłonięte
3 To jest klucz, upewnij się, że dobrze wyglądasz. Połącz pompę i rurkę, a następnie podnieś miskę olejową pompy olejowej, a następnie losowo kilka razy naciskaj (10) Uchwyt, OK, teraz tylko czekam (nie dopuszczaj do żadnych działań) 5-10 minut później, na górze nie dokręć otworu na śrubę, zobaczysz wypływający olej hamulcowy, a następnie śrubę blokującą, wydech
4 Hydrauliczne sprzęgło wydech kompletne metody kontroli: wepchnij pompkę pod drut do korpusu pompy po krotce, chwyć dłonią rączkę pompy, przesuń końcówkę rączki o około 3 cm, ugniataj nie dno idź do, jest poprawna. (Naciśnij uchwyt, aż ciśnienie nie spadnie do dołu, kierownica ma około 3 cm odległości, skończył wydech, ale ładuje debugowanie), ładowanie, należy całkowicie wyciągnąć drut, ponownie pod stałą pompą, (pamiętaj, aby poluzować uchwyt sprzęgła, drut jest cały rozciągnięty)
