Cecha:
1. Wykonany ze stopu aluminium, posiada trzy ostre ostrza, może szybko poruszać się w wodzie, pod wodą, a profil ostrza stawia prawie zerowy opór.
2. Wyższy kąt natarcia może zacieśnić wir generowany przez śrubę napędową, poprawiając siłę nośną i ogólne osiągi statku, oraz poprawiając sterowność i siłę nośną statku poprzez kąt natarcia i wygięcie.
3. Dostrojone progresywne kąty nachylenia przyspieszają i kierują wodę, co nie tylko może zmniejszyć poślizg, ale także poprawić osiągi i oszczędność paliwa.
4. Złącza łopat śruby są połączone 13 zębami wielowypustowymi wykonanymi z czystej miedzi, które mogą lepiej dopasować się do prędkości silnika, dzięki czemu silnik zaburtowy może pracować szybciej na wodzie.
5. Śruba jest kuta ze stopu aluminium o wysokiej gęstości, a powierzchnia jest malowana z efektem szczotkowanym.. Jest bardzo twarde, odporne na sól i rozkład oraz trwałe.. Nawet jeśli będzie długo moczone w wodzie morskiej, łopatka śmigła nie ulegnie uszkodzeniu.
6. Z biegiem czasu ostrze będzie stawało się coraz mocniejsze, a ostrze będzie stawało się coraz gładsze i piękniejsze.. Jest to bardzo dobra część zamienna na rynek posprzedażny, która może zastąpić lub naprawić oryginalne uszkodzone i stare łopaty śmigła.
Specyfikacja:
Typ przedmiotu: Śruba do silnika zaburtowego
Materiał: Stop aluminium + MiedźŚrednica: Około. 10 38in26.35cm
Smoła: Około. 13in33.02cm
Nr ostrza: 3
Numery zębów: 13
Obrót: RH
Podanie: Stosowane do wymiany, renowacji, naprawy, modernizacji itp.
Dopasowanie:
Zamiennik dla silników zaburtowych Yamaha 2560KM
312in8.89cm Obudowa przekładni
T25 KM...2010 nowszy
F30(4 suwowy)...20012005
40 KM(C40)...1984nowszy
48 KM...19952000
50 KM(Nie T50)...1984nowszy
F40(4 suwowy)...1999nowszy
F50(4 suwowy)...1995nowszy
55 KM...19761995
60 KM...19761991
F60(4 suwowy)...1999nowszy.
Lista pakietów:
1 x Śruba do silnika zaburtowego łodziWykonana ze stopu aluminium, posiada trzy ostre łopaty, może szybko poruszać się w wodzie, pod wodą, a profil łopaty stawia prawie zerowy opór.
Wyższy kąt natarcia może zacieśnić wir generowany przez śrubę napędową, poprawiając siłę nośną i ogólne osiągi statku, oraz poprawiając sterowność i siłę nośną statku poprzez kąt natarcia i wygięcie.
Dostrojone progresywne kąty nachylenia przyspieszają i kierują wodę, co nie tylko może zmniejszyć poślizg, ale także poprawić osiągi i oszczędność paliwa.
Złącza łopat śruby są połączone 13 zębami wielowypustowymi wykonanymi z czystej miedzi, które mogą lepiej dopasować się do prędkości silnika, dzięki czemu silnik zaburtowy może pracować szybciej na wodzie.
Śruba jest kuta ze stopu aluminium o wysokiej gęstości, a powierzchnia jest malowana z efektem szczotkowanym.. Jest bardzo twarde, odporne na sól i rozkład oraz trwałe.. Nawet jeśli będzie długo moczone w wodzie morskiej, łopatka śmigła nie ulegnie uszkodzeniu.
