Opis:
Kategoria produktu: Tester szczelności cylindra
Rozmiar: 34*26*8 cm
Adapter świecy zapłonowej: 12mm, 14mm
Skala miernika: 0-100PSI
Kolor: czerwony + czarny
Materiał: guma + metal
metoda
1. Wyjmij świece zapłonowe silnika, użyj ręcznej korby, aby obrócić wał korbowy, ustaw tłok w górnym martwym punkcie, zawieś przekładnię bezpośrednią i zaciągnij hamulec postojowy, aby zapobiec popychaniu tłoka przez sprężone powietrze podczas testu.
2. Przykręć złącze zasilania powietrzem na pierwszym cylindrze w górnym martwym punkcie sprężania i podłącz rurkę wymiany powietrza z końcówką szybkozłączki do wyjścia przyrządu pomiarowego. W tym samym czasie podłącz sprężarkę powietrza do końcówki wejściowej przyrządu testowego. Wyłącz zawór regulatora przyrządu (pulsować pokrętło regulatora, gdy jest w użyciu;).
3. Uruchom sprężarkę powietrza, aby napompować, zamknij, gdy jest naładowana do 0,8 MPa, przygotuj stoper chronografu, szybko otwórz zawór regulacji ciśnienia, jednocześnie naciśnij stoper, zapisz czas postoju, obserwuj zmianę mierzonego manometru, gdy nadciśnienie spada Przy 0,4 MPa, według stopera, rejestrowany jest czas potrzebny do obniżenia nadciśnienia z 0,8 MPa do 0,4 MPa. Wykorzystując długość tego czasu do porównania podobnych maszyn, można zdiagnozować stopień uszkodzenia nieszczelności cylindra, a im dłuższy jest czas konserwacji, tym lepsze uszczelnienie cylindra; jeśli ciśnienie jest krótkie, zwykle krótsze niż 10 sekund, cylinder poważnie przecieka i należy go naprawić. Aby ułatwić test, sekwencja testowa każdego cylindra jest wykonywana zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów. Jeden obrót wału korbowego służy do testowania jednego cylindra.
Oceniając przeciekającą część:Uruchom sprężarkę powietrza i doprowadź powietrze do cylindra w górnym martwym punkcie. Użyj zaworu regulującego ciśnienie, aby kontrolować ciśnienie do 0,6 MPa. Słuchaj uważnie wycieku powietrza, aby ocenić wyciek powietrza z cylindra. Jeśli usłyszysz dźwięk przeciekania z przepustnicy, zawór wlotowy nie jest uszczelniony. Jeśli usłyszysz nieszczelność w ujściu tłumika rury wydechowej, zawór wydechowy nie jest uszczelniony. Jeśli posłuchasz przy wlewu oleju, zazwyczaj słychać przeciekający dźwięk, lekki cichy dźwięk jest normalny, słychać głośny dźwięk i wydaje się, że jest przepływ powietrza, jest to poważny wyciek powietrza, co wskazuje, że tłok cylindra nie jest uszczelniony na złączu, jeśli w miejscu pojenia chłodnicy znajduje się worek z gazem wynurza się z wody, co oznacza, że uszczelka butli jest wypalona, co powoduje kolizję butli z torem wodnym. Jeśli na świecy zapłonowej sąsiedniego cylindra słychać dźwięk przeciekania, oznacza to, że uszczelka cylindra pali się między dwoma cylindrami, a cylinder jest przepłukany.
Lista rzeczy do spakowania:
1 * Tester szczelności cylindra
1 * rura
2 * śruba
1 * schowek
Uwaga:Dopuszczalny błąd pomiaru wynosi +/- 1-3 cm.
Zwrot w przypadku braku dostawy
