ISTNIEĆ! ! Przyszłość jest w Twoich rękach. Funkcjonalność i piękno wymagane od małego kołowrotka spinningowego. Kryształ stworzony dzięki kunsztowi Daiwy. To jest ISTNIENIE. Podstawową technologią jest ``AIRDRIVE DESIGN''. Filozofia projektowania kołowrotków spinningowych nowej generacji opiera się na umożliwieniu wędkarzom manipulowania przynętą zgodnie z ich upodobaniami. Ten PROJEKT AIRDRIVE składa się z aż czterech technologii. Najbardziej charakterystycznym z nich jest wirnik z napędem pneumatycznym. Zapewnia lekkie uczucie rotacji, które poruszy Twoje serce. Monolityczna konstrukcja nadwozia tworzy wrażenie solidnej sztywności, którą trudno sobie wyobrazić. Jest trudny do zgięcia i jest źródłem stabilnego obrotu. Chroniony przez solidną obudowę, Tough Digi Gear osiąga nieskończenie cichy obrót i został poddany specjalnej obróbce powierzchni, aby zwiększyć twardość przekładni, zapewniając całkowite bezpieczeństwo. Magshield, unikalna wodoodporna i trwała technologia Daiwa, jest stosowana w zębatkach i rolkach nawijających, a łożyska kulkowe Magshield są zamontowane na obu końcach przekładni napędowej, co zapewnia zaawansowaną wodoodporność (Model SF ma jedną z części zębatki) (tylko części). Hamulec wyposażono w system ATD TYPE-L, który zachowuje cechy ATD, zapewniając płynną pracę w zależności od siły ciągnięcia ryby, a także dodatkowo poprawia początkową reakcję, co pozwala na pewny hol nawet przy użyciu cienkiej żyłki. *Model LT jest wyposażony w wirnik z napędem pneumatycznym, pałąk z napędem pneumatycznym, szpulę z napędem pneumatycznym i wałek z napędem pneumatycznym. *Model SF jest wyposażony w wirnik z napędem pneumatycznym, pałąk z napędem pneumatycznym i szpulę z napędem pneumatycznym. Specyfikacje wału liniowego. Wirnik z napędem pneumatycznym! Wykorzystując naszą unikalną teorię, stworzyliśmy nowy kształt, który wygląda tak, jakby został wycięty bezpośrednio ze kuli, a dzięki dokładnemu usunięciu z niego zbędnego mięsa osiągnęliśmy znaczną redukcję wagi przy jednoczesnym zachowaniu sztywności. Lekkość odwijania została znacznie zwiększona, co przekłada się na lepszą obsługę i czułość. KAUCJA AIRDRIVE! KAUCJA AIRDRIVE! Airveil, który tradycyjnie wykorzystuje konstrukcję z rur pustych, zapewniającą sztywność i lekkość, ma teraz mniejszą średnicę, zachowując jednocześnie niezbędną wytrzymałość, co pozwala na dalsze obniżenie wagi. Nachylenie jest ustawione pod optymalnym kątem kabłąka, co pozwala na płynniejsze przejście żyłki z kabłąka do rolki prowadzącej. Osiągnięto jeszcze niższą wagę i bezproblemową pracę. SZPULA Z NAPĘDEM AIRDRIVE! Konstrukcja o cienkich ściankach, z której usunięto zbędne mięso w celu uzyskania redukcji wagi. Nie tylko cienkie ścianki osłony szpuli, ale także przerzedzenie wnętrza szpuli pozwoliły na znaczną redukcję wagi. Lżejsza szpula poprawia łatwość rozwijania i rzucania. Ponadto mechanizm sondowania oporu przeciągania o niskim oporze roboczym poprawia reakcję podczas pracy przeciągania. WAŁ NAPĘDOWY! System ten ma bezkontaktową strukturę pomiędzy wałem głównym a zębatką, a dzięki wsparciu wału liniowego z zerowym oporem tarcia i wsparciu obu końców zębatki za pomocą łożysk ślizgowych możliwe jest połączenie mocy wejściowej z maksymalną siłą obrotową.. Ponadto, dzięki wsparciu wału głównego za pomocą kołnierza o wysokiej precyzji, udało się nam znacząco zredukować hałas obrotowy. *Tylko model LT, nie dotyczy modelu SF. NADWOZIE MONOKOKOWE! Mocna i trwała technologia, nadwozie monokokowe. Konwencjonalnie kołowrotki spinningowe zazwyczaj podtrzymywały oba końce koła napędowego korpusem i pokrywą korpusu, mocując je kilkoma śrubami. W oparciu o tę konstrukcję chcieliśmy jeszcze bardziej zwiększyć precyzję i sztywność, eliminując osłonę nadwozia i mocując nadwozie skorupowe poprzez przykręcenie precyzyjnej płytki bezpośrednio do nadwozia. Zwiększa to precyzję podparcia przekładni, a także poprawia sztywność i szczelność. Co więcej, udało nam się zmaksymalizować rozmiar koła napędowego, wykorzystując przestrzeń, którą wcześniej zajmowały śruby. Nadwozie typu monocoque oznacza MONO (jeden) - KOSZULKA (muszla). Zupełnie nowy kształt, symbolizujący wytrzymałość korpusu monovalve, przełamuje konwencjonalną mądrość w zakresie konstrukcji kołowrotków. ZAPLOMBOWANE! Unikalna wodoodporna konstrukcja DAIWA tworzy magnetyczną ścianę Magoil w szczelinie między korpusem a rotorem, która chroni przed wodą morską i kurzem. *Model LT zainstalowany w 3 lokalizacjach: oba końce koła napędowego, część zębatki i część rolki prowadzącej (pełna specyfikacja osłony magnetycznej). *Miejsce instalacji modelu SF: Nacisk na precyzję wykonania, tylko jedno miejsce na części zębatki. WYTRZYMAŁY SPRZĘT DIGIGEAR! Aby wytrzymać trudne warunki, potrzebne jest mocne serce, które utrzyma kołowrotek. „Tough Digi Gear” zapewnia płynne obroty przez dłuższy czas. ATD TYP-L! ATD, który działa płynnie w zależności od siły pociągnięcia ryby i nadal działa płynnie. ATD TYPE-L ma lepszą odpowiedź początkową. W pogoni za wydajnością startową i śledzenia, możliwe jest teraz skupienie się na walce, bez martwienia się o ustawienia oporu. LC-ABS (Długi odlew ABS) Zachowując koncepcję zmniejszania oporu styku ABS II, punkt styku został przesunięty do przodu, aby uzyskać płynniejsze zwalnianie linki. Efekt przesunięcia pierścienia do przodu utrudnia przesuwanie się linki po pierścieniu, ale udało nam się zwiększyć odległość o około 5% i poprawić bezproblemową pracę w porównaniu z konwencjonalnym ABS II. To szpula ABS nowej generacji, która realizuje technologię LC (=DŁUGI ODCINEK). Szczegóły produktu! Nadwozie bez korka ``Lżejsze i bezawaryjne'' Konstrukcja nadwozia została uproszczona poprzez usunięcie korka. Decyzja o usunięciu korka, który jest drogą dostania się wody i ciał obcych, nie tylko zmniejszyła wagę i poprawiła wodoodporność, ale także zminimalizowała ryzyko wystąpienia nagłych problemów, gdy EXIST jest używany w trudnych warunkach lub w kontakcie z dużymi przedmiotami.. Tak trzymaj.
kraj pochodzenia: Japonia
